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三大理由擋路 臺鐵局信評下調

力求轉型的臺灣鐵路管理局，體質改善之路又艱難了。中華信評8日以三項理由，將該公司的個別基礎信用結構（SACP）下調一級至「twbbb+」。中華信評分析師賴冠伃指出，下調臺鐵SACP一級的原因，包括：一、進展緩慢的土地開發專案、二、依舊偏高的資本支出，三、臺鐵持續升高的勞力成本，可能會使其財務體質在未來二至三年間遭受侵蝕。中華信評同時確認，臺鐵的長期發行體信用評等為「twAAA」，短期發行體信用評等為「twA-1+」。此項評等的部份支持，來自可以及時獲得來自政府的財務支援，且臺鐵所扮演的政策性角色。臺鐵在2018年至2019年的資本支出，每年介於新台幣130億元至180億元之間，政府負擔七成至百分之百的相關支出，其餘才是由臺鐵自行負擔，中華信評分析，臺鐵2020年至2021年的租金收入應能維持在接近新台幣40億元的水準，這是過去五年來逐步提升的租金收入，但仍不足以抵銷該公司的現金流出。 (工商 )

復興路公辦都更簽約 2026年6月完工房價上看4字頭

桃園市第3件公辦都更案8日在桃園市長鄭文燦和立信機構總裁賴運興簽約下，宣告啟動，將引入民間投資約11億元，在桃園區復興路和民生路口，興建2棟15層樓的住商大樓，預計2023年1月開工，力拼2026年6月完工，因位處桃園火車站商圈，未來集合式住宅房價上看4字頭。鄭文燦表示，中壢中興巷及桃園東門停車場公辦都更案都已順利動工，位於桃園區復興路及民生路路口的都更案是全市第3件，基地面積達2328平方公尺，其中約72％屬於公有土地、28％是私有土地，目前部分是當停車場，因地形畸零，透過公辦都更整合產權，提高土地使用效益。鄭文燦指出，復興路基地步行至桃園火車站僅要5分鐘，和東門停車場同樣都是立信機構得標，規畫興建2棟地上15層、地下4層的住商大樓，市府預計可取得約610坪的公益性設施，初步規畫約100戶的社會住宅和青創空間等多元用途，另外也有集合住宅和商業空間，有信心復興路公辦都更將成為指標社區，市府會全力協助立信，以1年時間籌備，整合產權、申請建照，力拼2023年1月開工後，再3年半內完工。賴運興也讚基地位置非常好，他也特別在白天和夜晚都走一遭，了解四周環境、以及桃園車站發展規畫、交通動線等，希望建物設計能符合現代化都市需求，和更新後的桃園火車站相互輝映，他也打包票，工程期程及施工品質都經過嚴格把關，也會和地主充分溝通協調，有信心在時間表內完工，不會因缺工等問題延宕。鄭文燦強調，桃園社宅規畫走在前端，不論是土地取得方式，或公共空間利用都很多元，甚至首創冷氣、家具「以租代買」，笑說：「柯P可以來問我！」

泰國抗議者談王室 警方以冒犯君主罪傳喚23人

泰國抗議團體提出王室改革議題，截至今天已有23人遭警方以刑法112條冒犯君主罪傳喚，是泰國當局近3年來最大規模動用刑法112條的一次。自7月以來泰國各地掀起學運浪潮，抗議團體要求總理帕拉育（Prayut Chan-o-cha）下台、修憲及王室改革。抗議自10月中開始升溫，王室改革成為示威焦點，多個抗議團體組成的聯盟「人民」（People）曾到德國駐泰大使館遞交請願書，請求德國協助調查泰王瓦吉拉隆功（King Vajiralongkorn）旅德期間的行為；也曾遊行到大皇宮外，用一人一信的方式把訴求交給泰王，希望泰王傾聽人民的聲音。11月25日抗議團體到泰國匯商銀行（Siam Commercial Bank）總部，要求王室資產管理透明化；11月29日抗議團體則聚集在陸軍第11步兵團營區外，主張王室部隊要回歸陸軍管理。帕拉育11月19日曾聲明警告示威者將受到法律全面制裁，政府和安全機構必須加強作為與徹底執法。帕拉育認為，目前情勢沒有往任何好的方向解決，可能演變成更多衝突、導致更多暴力，如果這樣下去，可能破壞國家和最受尊崇的制度。鮮新聞（Khaosod）報導，根據泰國人權律師團體（Thai Lawyers for Human Rights Group）統計，截至今天為止，已有至少23名抗議人士遭到警方以刑法112條冒犯君主罪（lese majeste）的罪名傳喚。泰國有嚴厲的冒犯君主罪，刑法112條規定，任何人誹謗、侮辱或威脅國王、王后、王儲或攝政王，最高可判處15年有期徒刑。遭傳喚的抗議人士包括人權律師阿農（Anon Nampa）、學生領袖帕努彭（Panupong Jadnok）、帕努沙雅（Panusaya Sithijirawattanakul）、巴利（Parit Chiwarak）及賈圖霸（Jatupat Boonpattararaksa）。律師彭素（Poonsuk Poonsukcharoen）說，最近3年泰國當局都沒有使用刑法112條，這次是近年來當局動用刑法112條最大規模的一次。賈圖霸以往曾因為冒犯君主罪坐牢，這次又被以冒犯君主罪傳喚，他今天到警局報到時表示，抗議人士談論王室改革和王室資產等議題，刑法112條讓言論自由消失無蹤，這世界根本不存在正義。(中央社)

兩岸中小台資企業金融服務論壇達成多項成果

新華網報導，2020兩岸企業家峰會年會配套活動「中小台資企業金融服務論壇」8日在廈門舉辦，達成設立「兩岸金融產業合作聯盟」、金融服務中小台資企業合作項目簽約等多項成果。此次論壇由福建省金融監管局、廈門市金融監管局指導，廈門金圓集團主辦、金圓統一證券承辦。作為2020兩岸企業家峰會年會的配套活動，此次論壇以「提升金融服務水準 助力中小台企發展」為主題，涵蓋「兩岸金融產業合作聯盟」設立儀式、金融服務中小台資企業合作項目簽約、「加快建設金融強市，打造區域性金融中心」專題推介，以及中小台資企業金融服務經驗分享等環節，旨在持續深化兩岸金融交流合作，為廣大中小台資企業在大陸投資興業提供更好的金融服務。福建省副省長郭甯甯在論壇上致辭表示，作為「台胞台企登陸的第一家園」，福建是大陸台資企業最集中的地區之一，也是兩岸各領域交流合作最密切的地區之一，近年來在推進閩台金融雙向交流合作方面持續發力，在兩岸金融合作、資本市場建設、金融人才交流等方面取得積極進展。希望論壇更好地探索兩岸金融合作新路徑、新方案，為中小台資企業投資興業提供更高效、務實、暖心的金融服務，為台胞台企就業創業興業提供更大、更廣、更全面的平臺。論壇上，由深耕服務台資企業的廈門銀行、金圓統一證券、兩岸股權交易中心、中國銀行福建省分行等10家金融機構發起的「兩岸金融產業合作聯盟」成立，並承諾共同推進兩岸金融產業合作、全方面服務中小台資企業。「聯盟的成立將幫助台資企業解決融資難等金融問題，有助於台企轉型升級，更好地在大陸發展。」廈門台商協會會長吳家瑩說。論壇還現場簽約3個金融服務中小台資企業合作專案，包括中小台資企業融資增信基金、服務在閩台資中小企業出口授信及服務兩岸企業框架協定，旨在加大對中小微台資企業及其商業夥伴的融資支持，積極支持台資外貿企業用好、用足信用保險工具，向台資企業提供全方位的資本市場服務。

林德宇關心雙十公車政策 交通局：里程式改為人次補貼

針對台中市110年度公車補貼預算編列情形，市議員林德宇8日在議會質詢中指出，市府在雙十公車的超過票價上限補貼增列7億4065萬元，卻拿不出雙十公車政策補貼10元使用的人次數據，市府對外說市民限定會節省經費，但市庫支出與109年預算相同是30億元，他批評市府根本只是在搬弄預算項目。林德宇表示，根據交通局提供資料，去(108)年台中市大眾運輸載運人次約為1.34億人次，與前幾年大致相同，已經到頂。他詢問，今年年初雙十公車政策上路後，有多少人次的乘客享受到搭乘10公里以上票價最多10元的優惠？交通局長葉昭甫表示，今年因為疫情影響，數據比較混亂，各路線的載運量都下降，尤其上半年大部分路線大概都有20％左右的運量下降，但某些長距離、連接景點的路線運量則不減反增。林德宇指出，今年市府在宣布雙十公車政策的新聞稿中，曾表示此政策僅會讓市府多負擔1億多元，這也符合今年編列的1億1407萬元預算。但明年度此項目預算卻增列7億4065萬元，來到了8億5472萬元，成長幅度近6.5倍。林德宇質疑，交通局要增列這麼龐大的預算，卻連實際使用雙十公車補貼10元的人次數據都拿不出來，實在說不過去。葉昭甫表示，增列預算是因為補貼方式從過去的里程式改為人次補貼，補貼方式影響到科目的列舉，但如果把幾個科目預算加在一起，整體經費仍是一樣的。明年開始市民限定後，就可以比較精準的統計使用公車優惠的人次數據。林德宇批評，明年度的公車補貼預算中，市府支出仍是30億元，與今年一模一樣，葉昭甫曾表示市民限定政策上路後可節省約三成補貼經費，現在看來也不知道節省到哪裡去，市府根本只是在搬弄預算項目而已。